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原标题:铜行业预计降税11.6亿 减税利益主要流向上下游

浏览次数:126 时间:2020-01-29

【PP周报】上下游均降库,库存流向何方? 米斗研投部 米斗资讯 米斗资讯 微信号 midou888_zx 功能介绍 浙江明日控股集团股份有限公司下属专业资讯窗口 聚丙烯周简报(12.16-12.20)| 梁媚前 言本周聚丙烯市场出现上游降库、下游降库情况,那不禁让人疑惑,库存到底去了哪里?聚烯烃核心在于库存,库存流转当中体现着市场的供需关系。从11月底开始,大家期盼的库存累积迟迟未到,追究其原因,一方面是需求其实并不差以及下游原材料库存低位,另一个方面则是前期中游大量的超卖为上游累库提供了缓冲垫效应,本周上游的库存更多是贸易商补前期超卖货,流转到了中游。另外在供应大量增加前提下,上游库存压力的释缓后续预计更多将要依靠降价降库实现。核心观点主要矛盾为现货压力较大VS库存累积较缓短期来看,目前主要矛盾在于现货压力较大vs库存累积较缓。目前供应端无论现实还是预期,压力均较大,现实是目前产量达到历年高点而检修损失量则是历年低点,预期新装置浙石化、恒力二期、利和知信即将释放。而需求端并无明显亮点,近两周下游原材料库存持续下降,整体现货压力较大,因此后续价格主旋律弱势为主。但是短期库存积累较缓,中游前期大量超卖给库存提供了缓冲垫和蓄水池效应,后续关注上游降价抛货压力释放后价格止跌可能,另外替代品方面粉粒料价差缩小,以及成本端利润逐步缩小,丙烷脱氢已亏损,短期会使得价格有所反复,特别是价格快速下跌过程中需要谨慎追空,谨防价格反复。01聚烯烃核心在于库存上周上游两油石化库存略有降库为60万吨,较上周末62万吨下降2万吨,煤化工库存略有下降,中游社会库存上升,下游库存下降。供应端01合约前供应端压力已释放的较为充分。需求端,原材料库存低有补库空间,随着前期价格弱势调整,下游在11月底有补库行为,但是12月这两周下游补库乏力。本周部分上游降价甩货,库存压力有所释缓,但是库存更多是从上游流转到中游,中游贸易商逢低补前期超卖量为主,(中游超卖较多给上游降库提供了空间),下游并未有明显补库。目前来看,库存将从下游至上游产生负反馈效应,上游库存压力仍然较大,而上游想要库存压力释缓,更多需要降价实现。02主要矛盾之现货压力较大现货压力较大:目前供应端无论现实还是预期,压力均较大,现实目前产量达到历年高点而检修损失量则是历年低点,预期新装置浙石化、恒力二期、利和知信即将释放。而需求端并无明显亮点,下游原材料库存持续下降。整体现货压力较大,因此后续价格主旋律弱势为主 供应方面01合约前压力已经充分释放,目前三套新装置运行平稳,01合约前无新增装置,而检修损失已经达到历年的低点未知,01合约前供应压力目前已到历史较高位置。而后续浙江石化、恒力二期、利和知信三套新装置在12月底逐渐开始释放,在1,2月份将逐渐运行平稳,预期后续压力也逐渐增大。 需求方面下游经过前期11月底的补库后,近期开始补库乏力。虽然原材料低位有补库空间,但是一方面下游订单天数并无较大的提振作用,另一方面各个下游对于后续较为悲观,预计后续补库仍然较为乏力。03主要矛盾之库存累积较缓库存积累较缓:中游前期大量超卖给库存提供了缓冲垫和蓄水池效应。后续关注上游降价抛货压力释放后现货价格止跌可能,但是长期压力仍然较大。另外替代品方面粉粒料价差缩小,以及成本端利润逐步缩小,丙烷脱氢已亏损,短期会使得价格有所反复,特别是价格快速下跌过程中需要谨慎追空,谨防价格反复。◆ 中游前期大量超卖量给上游提供了缓冲垫:本周上游整体库存下降,但是内部出现分化,部分煤化工宝丰、中安、恒力等降价卖货,库存下降较多。中游贸易商前期超卖较多,提供了蓄水池和缓冲垫效应,上游得以降库顺利。◆ 替代品和成本端方面:粉粒料华北地区价差缩小较多,粒料对粉料的替代性增强。成本端丙烯价格维稳,有成本支撑作用。原油价格上涨,以及丙烷价格上升,使得聚丙烯成本端利润下滑,特别是PDH已经出现了亏损。

【机械网】讯  4月20日,金瑞期货高级分析师李丽表示,对铜冶炼加工行业而言,加工费是主要增值部分。增值税减收预计将为铜行业带来11.6亿元的降税规模。  其中铜冶炼环节测算每年降税规模为6.2亿元,占行业净利润3.5%。加工环节中的铜杆和铜管部分降税规模达5.4亿元,占行业净利润4.2%。降税对铜矿采选部分的净利润影响偏低,约占2.1%。  实际中,铜产业链会通过价格调节来重新分配减税利益。据金瑞期货预估分析,中游加工行业的集中度最低,议价能力较弱,其减税规模会向上下游两端扩散。  李丽表示,抛开结构性短期问题,长期来看降税有助于企业降低成本,提高盈利水平,进而减少经济下行的压力。  根据财政部、税务总局、海关总署联合印发的《关于深化增值税改革有关政策的公告》,今年4月起将降低部分行业增值税率。税改方案将制造业等行业现行16%的税率降至13%,预计减税规模达6000-7000亿元。【打印】 【关闭】

新车生产出来,然后流经经销商,再分配到全国各地的4S店销售,最终到消费者手上,这才是一款新车从生产到用户的全过程。但是,近年来汽车销售下行压力增大,很多车企经营不善,导致库存车增大。那么,卖不出去的库存车最终流向哪里?有业内人士表示,这三个地方是消化库存车的主区。

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  1. 二手车市场

FX168财经报社(香港)讯美国能源信息署(EIA)周五(12月27日)公布报告显示,上周美国原油库存降幅远超预期,但原油产量和汽油库存均录得增长。

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EIA公布,截至12月20日当周,美国原油库存减少547.4万桶至4.414亿桶,市场预估为减少143.3万桶。

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