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原标题:电动汽车不是真正的新能源汽车?院士称2025年电动车进入关键拐点

浏览次数:100 时间:2019-11-28

电工电气网】讯

三五年后电动汽车将进入真正产业化阶段

“在研发过程中,我已经开过n次了,但作为用户,今天还是第一次用,很满意!”

在分析师纷纷调低车企评级之时,新能源汽车厂商却成为业内一抹亮色。据1月15日中国汽车工业协会公布的数据,2018年新能源汽车共销售125.6万辆,同比大增61.7%。近日,平安银行交通物流金融事业部与平安证券研究所联合发布《新能源汽车产业蓝皮书》也认为,未来几年,国内新能源汽车产业将处于量增价减阶段,在由政策驱动向技术升级切换的成长通道上,不断攀升的产销规模意味着可能达到上万亿级的市场体量,产业链上的每个环节都可能有优秀企业脱颖而出。

“我们把新能源汽车分成三个阶段:第一个阶段是电动汽车,但不是真正的新能源汽车;到了第二阶段,新能源电动汽车就是真正的新能源汽车;到了第三个阶段就是新能源智能化电动汽车,就是我们最终的全方位革命的完成阶段。”2019年1月12日,在中国电动汽车百人会论坛上,中国科学院院士、中国电动汽车百人会执行副理事长欧阳明高就中国新能源汽车技术路线进行了展望。

2011-11-09作者:闫晓虹来源:中国新闻网

记者从中国汽车工程学会获悉,再过三五年中国电动汽车将进入真正的产业化阶段。

中国汽车工程学会理事长张小虞介绍说,国家“十二五”规划纲要再一次从三个方面对中国汽车工业的发展提出明确要求:一是要强化整车的开发能力,二是要实现关键零部件的自主化,三是要采用更加节能环保安全的新技术。同时,在战略性新兴产业方面要选择新能源汽车的发展。

而电池等关键技术的提高和成本的下降,仍是以电动车为代表的新能源汽车产业化过程中最棘手的问题。国家“863”计划节能与新能源汽车重大项目组组长欧阳明高认为,现在应是一个转型期,前面10年中国把新能源汽车发展起来了,建平台打基础,现在则是在向理性、规范、深入的方向转型过程。

据悉,迄今全球汽车工业的资源都在向中国市场集中,各个厂商产品的开发也正在逐步进入规范阶段。业内专家预计,再过三五年中国电动汽车将进入产业化发展阶段,2015年会有一个非常好的势头,而2025年则会出现一个非常大的拐点。

参加完致公党和华侨联合会联组讨论后,科技部部长万钢指着停在会场外的一辆新能源汽车对记者说:“现在政府官员就在坐这个车,带头推广节能新能源汽车。”

平安银行交通金融事业部总裁罗峥认为,中国汽车产业从2000年开始,在经历导入期、成长期、成熟期后,进入销量相对稳定的慢速增长阶段,目前我国汽车保有量已经超过两亿,是全球最大的汽车市场,但是和发达国家、地区相比,千人保有量较低。总体来讲,整个汽车行业处于新旧动能转换、产业深度调整时期,仍有较大的发展潜力。从汽车的技术趋势来看,整体朝着电动化、轻量化、智能化发展。其中电动化就体现在国家政策层面大力推动发展新能源汽车产业,从而实现对其他主要汽车生产国家的弯道超车。

他表示,面向2025年,锂离子电池、燃料电池等电动化技术都会全方位成熟;新能源、可再生能源,以及电动车都将在2020年到2025年达到性价比的拐点。“这两个是天然的绝配组合,智能化也会突飞猛进,所以2025年左右是全方位突破的关键转折点。”欧阳明高说道。

而在记者的随机采访中,依然有不少代表委员表示不知道如何才能购买到新能源汽车,且对新能源汽车本身了解不多。

罗峥表示,新能源汽车经历了由政策补贴向“政策+市场”双向驱动,已成为了重塑汽车产业格局的重要推动力。

对于电动化技术的发展,欧阳明高称,在纯电动技术领域,到2025年纯电动汽车性价比会实现大突破,基于全生命周期的成本,计算燃油汽车的价格和全生命周期的费用,燃油车和电动汽车将会持平,另外最严格的排放法规即将实施,燃油机的成本将会上升,拐点即将到来。

在国家的大力倡导和政策扶持下,新能源汽车在公共交通领域和示范运营城市成绩不凡,但如何才能真正走进寻常百姓家,仍是新能源汽车接下来要面临的巨大挑战。

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在混合动力技术领域,欧阳明高特别提出,纯电插电混合动力在城区短途用电,高速、长途用油,根据中国的乘用车出行特征,可以省油80%以上,是中国优势的技术路线。此外,在燃料电池领域,欧阳明高认为2025年到2030年会有新一代的氢能技术的出现,燃料电池技术将会成熟,推广累计将会达到五到十万辆,标志性的车型是燃料电池的大型SUV。预计今后五到十年,中国燃料电池的国际地位有可能与中国锂离子电池水平相当。

买与不买,归根结底还要看性能

多方资料显示,无论是电动汽车销量还是电动汽车技术,我国电动汽车产业都拥有较为清晰的规划。更重要的是,电动汽车对于能源产业还有着更深远的意义。“根据中国汽车工程学会的预测,2030年电动汽车销量是八千万到一亿辆,大家共同认为所有的销量指标都会提前到达,也就是说2025年,保有量就会达到五千万到八千万,这是极有可能的,我们必须提前做好准备,为能源革命做好准备。”欧阳明高称。

中国汽车工业工程公司副总经理、机械工业第四设计研究院副院长柳崇禧委员告诉科技日报记者:“出租车、租赁车等每天使用时间长,造成的污染多,使用能耗更具优势的新能源汽车最合适,虽然一次性投入较高,但可以较快地收回成本,还可以大幅减少环境污染。”

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